Jaguar F-Pace SVR

Zie je een SVR-logootje op een Jaaag staan, steek dan even je duim op. Je kijkt nu namelijk naar het topmodel van Jaguar. Een grotere motor, een hogere maximumsnelheid en een snellere 0-100 km/h. SVR staat voor Special Vehicle Rating en deze modellen worden gebouwd door een speciaal team, Special Vehicle Operations (SVO).

De thuisbasis van Special Vehicle Operations is het Technical Centre in Warwickshire, Engeland.  Deze gespecialiseerde productielocatie is het Centre of Excellence van Jaguar Land Rover en biedt plaats aan een team van 200 experts op het gebied van autotechniek. Het hoofdkwartier van SVO beslaat een oppervlakte van 20.000 m2 en beschikt over meer dan 40 werkplekken voor technische werkzaamheden en inspecties.

Pulserende hartslag

De F-Pace staat standaard ingesteld op standje Comfort. Goed om je buren te vriend te houden en lekker onopvallend weg te rijden. De fun begint echter bij standje Dynamic. Bij het instappen zie je de start-stopknop zachtjes pulseren, als een hartslag. Druk je deze knop één keer in gaat de auto aan. Door middel van een draaiknop in het middenconsole twee keer naar links te draaien kom je in standje Dynamic. De uitlaatkleppen gaan open en dat zie je doordat het uitlaatknopje wat licht geeft. Druk je hierna nog een keer op de startknop, dan komt er een oorverdovend gebrul vanuit de achterzijde. Een paar toefjes gas geven en je hebt een monster gecreëerd. Mocht je hier overigens niet van gediend zijn; in standje Eco is het orkest verdwenen en kun je prima undercover je weg vervolgen.

Door merg en been

Een 5.0 liter V8 blok waar maar liefst 550 pk uit geperst wordt zingt, schreeuwt en brult bij iedere dot gas die je geeft. Ga je er wat mee sturen in binnenwegen, dan galmt het geluid heerlijk. Met 2100 kg is de power-SUV geen lichtgewicht, maar ondanks dat heeft Jag de 8-cilinder redelijk lichtvoetig kunnen houden. Het is geen strak sturend bochtenwonder, maar dat vergeven we 'm met alle liefde. In vier seconden zit je aan de 100 km/h: echt loeisnel voor een SUV. Combineer dit met het brullende motor geluid en we garanderen je een grijns van oor tot oor.

Line-up

Kijken we naar de benzine line-up van de F-Pace dan begint het feest bij de R Dynamic S uitvoering. Deze heeft 205 pk en staat voor € 106.000 voor je deur.  Een treetje hoger volgt de R Dynamic SE, die heeft 250 pk en kost je € 113.000 pietermannen. Nog een stap hoger vinden we de R Dynamic HSE. Die heeft een gecombineerd vermogen (want plug-in hybride) van 404 pk en kost je € 98.000, wat dus 15k goedkoper is dan de SE. De 400 Sport heeft 400 pk en kost je € 140.000 en als Koningsnummer is er de SVR, die 550 pk heeft en voor € 183.000 te verkrijgen is.

Concurrentie

Kijken we bij de concurrenten, dan vinden we bij de Audi de RSQ3. Weliswaar net een slag kleiner, maar met 400 pk en in 4,5 seconden naar de 100 km/h geen slecht alternatief. Met een vanafprijs van € 117.000 kan-ie gezien worden als een concurrent. Een ander alternatief is de BMW X3M die vanaf € 152.000 te verkrijgen is. En met 510 pk onder de motorkap ook niet geheel onbedeeld.

Verdict

Benzine, diesel, LPG, plug-in hybrid, EV. En zelfs waterstof. Er zijn zo veel manieren om met een vierwieler van A naar B te komen. En de ene manier is rationeler dan de ander. Want wie aan het milieu denkt, deugd. Het is zelfs een statusdingetje geworden wanneer je vertelt in een EV of minimaal in een plug-in hybrid te rijden. Hoe het zover heeft kunnen komen weten we niet, maar godzijdank zijn er nog merken zoals Jaguar die je nog een echte man laat voelen. Toegegeven, de F-Pace SVR heeft wat cosmetische ingrepen gehad, zoals een nieuw interieur en een ietwat ander smoelwerk aan de voor- en achterzijde, maar geheel vernieuwd is-ie niet. De bonus zit 'm nog steeds in de heerlijke motor.

Bij Jaguar Land Rover hebben ze het nog steeds begrepen. De Engelsen voelen zonder al te veel woorden aan wat mannen drijft, wat we leuk vinden. Rijden is een beleving, de bestemming is een bijzaak. Zie je een Jaguar F-Pace SVR rijden, steek dan je duim omhoog, of knik de bestuurder even toe. Je zit waarschijnlijk op dezelfde golflengte zonder elkaar ooit gezien of gesproken te hebben.

Het bericht <strong>Jaguar F-Pace SVR:</strong> een laatste ode aan de V8 verscheen eerst op M A N I F Y.

Een week op pad in de Jaguar I-Pace EV400

Of eigenlijk beter gezegd, de Jaguar I-Pace HSE EV400 90kWh AWD. Dat klinkt als een hele mond vol, maar de achtervoegsels zijn makkelijk te herleiden. HSE kennen we al uit het verleden van Jaguar en Land Rover, waarin HSE staat voor de high-end lijn van het model. Je hebt met een HSE dus te maken met de crème de la crème van een bepaald model. Om nog iets verder te ontleden, komen we bij de EV400 wat staat voor Electric Vehicle met 400 pk. En dan een AWD met een accu van 90kWh. Goed, genoeg over de naam. Wat zit er under the hood?

Pop the trunk

Het grote voordeel aan een elektrische auto is dat je veel ruimte bespaart door het gebrek aan een verbrandingsmotor. Je krijgt er wel een accu voor terug, maar die past gelukkig aan de volledige onderzijde van de auto. Zo hou je dus ruimte over onder de traditionele motorkap en in de kofferbak. Naast meer opslagruimte levert de Jaguar I-Pace EV400 ook een heerlijk vermogen én een prima actieradius. De 400 pk sterke elektromotor zorgt ervoor dat je in 4,8 seconden op de 100 km/h zit en stopt pas bij een begrensde 200 km/h. Erg lekker, helemaal als je het naast de bijna 700 Nm koppel legt. Dat betekent dus dat je vrijwel altijd de baas bent met inhalen of stoplichtsprintjes. Iets minder voor je actieradius, maar wel zoveel fun.

Geen range anxiety in de Jaguar I-Pace EV400

Het blijft voor veel mensen die nog niet heel bekend zijn met elektrisch rijden een terugkomend fenomeen: de actieradius. En inderdaad, je moet iets meer nadenken over hoe ver je kan rijden, waar je kan stekkeren en hoe je van Nederland naar jouw vakantiebestemming komt. Toch is de officiële WLTP actieradius bij de Jaguar I-Pace EV400 470 kilometer. Voor jouw beeldvorming, dat is van hartje Amsterdam naar 40 kilometer boven Parijs. Of sowieso een retourtje van Amsterdam naar Maastricht. Niet slecht toch? Vonden wij ook niet, maar als je de Jaguar I-Pace EV400 een beetje aankleed, zoals de testauto bij ons het geval is, kom je op iets andere cijfers. Tuurlijk, de flinke 22 inch wielen zorgen zeker voor iets meer rolweerstand. Maar met een score van ruim 350 kilometer is de actieradius echt méér dan prima.

Sportief en verfijnd rijden

Een Jaguar is geen Jaguar als hij niet lekker op de weg ligt. En daar hebben de engineers uiteraard voor gezorgd. Dankzij de accu, heeft de Jaguar I-Pace EV400 een zeer uitgebalanceerd laag zwaartepunt. Voeg daar een Active air suspension aan toe en je weet dat je letterlijk op lucht gedragen wordt. Lekker sportief de bochten insturen zit er zeker ook in, want dankzij torque vectoring kunnen de wielen individueel worden afgeremd. En dat betekent dat de rijeigenschappen tot in de puntjes zijn zijn doordacht en zorgen voor een fantastische rijbeleving.

High-tech

Je zou het misschien niet snel verwachten, maar in de Jaguar I-Pace EV400 zit in de grille een warmtepomp verwerkt. Deze warmtepomp onttrekt warmte aan de elektronische componenten van de auto en de buitenlucht, om zo het interieur te verwarmen. En uiteraard kan je die ook op afstand bedienen, zodat jij een heerlijk warme auto hebt op de winterdagen. Om nog meer energie te besparen, kan de Jaguar I-Pace EV400 bijna de volledige remenergie terugwinnen. Zo is een noodstop dus goed voor je leven, maar ook voor je actieradius. En om de actieradius nog een stukje verder te brengen zien we actieve lamellen in de grille van de Jaguar I-Pace EV400. Deze lamellen openen als de accu gekoeld moet worden, maar blijven dicht om de aerodynamica te optimaliseren.

It's all about the details

Wij gaan nog steeds erg lekker op de finesse in auto's. En zo worden we ook heel gelukkig van diverse snufjes in de Jaguar I-Pace EV400. Denk hierbij aan handvaten die uit de deur komen, dynamische knipperlichten en een zeer sportieve verschijning. Daarbij is het mooi dat mensen voor deze auto nog wel even omkijken om hem te bewonderen. Het blijft natuurlijk een pracht van een auto. Je moet uiteraard wel even de portemonnee trekken, want de versie die wij mee op pad hadden was ongeveer € 110k. Gelukkig is er al een Jaguar I-Pace voor € 66k. Je krijgt dan wel een EV320, maar die is nog steeds bloedsnel.

Het bericht De Jaguar I-Pace EV400 is het summum van elektrisch rijden verscheen eerst op M A N I F Y.

Een ode aan de legendarische E-type

De F-TYPE is een ode aan de legendarische E-type om het diamanten jubileum te vieren. Een echt collecters item. De bolides worden in de Jaguar-fabriek in het Verenigd Koninkrijk gebouwd. Daarna gaat het Bespoke Team van Jaguar Special Vehicle Operations de auto afwerken. Voor een Nederlander zal de prijs van de F-type Heritage liggen rond de €203.662,-. Maar wat maakt 'm zo speciaal? We leggen het je uit:

De Jaguar F-type Heritage heeft iets speciaals

Om nostalgische gevoelens te creëren is de uitrusting van de F-type Heritage toch wel speciaal. De bolide krijgt namelijk dé Sherwood Green unilak. Deze originele E-type kleur is voor het laatst in de jaren '60 gebruikt. Alle nieuwe Jaguar-modellen hebben deze kleur nooit mogen gebruiken.

Het interieur krijgt ook een aparte behandeling. De binnenkant is afgewerkt met een duo-tone Caraway en Ebony Windsor Leder. Normaal gesproken kan dit niet geleverd worden voor een F-type, maar Jaguar wilde het jubileum toch een beetje speciaal maken.

60-jarig, diamant jubileum

De F-type Heritage zal in twee soorten beschikbaar zijn, als Convertible en als Coupé. Om een beetje in het diamanten jubileum-thema te blijven, is dit model voorzien van exclusieve Diamond Turned Gloss Black 20-inch gesmede lichtmetalen wielen.

Één ding is zeker; deze bolide is niet sloom. Zo kan de F-TYPE in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/h gaan. Heerlijk om mee over het asfalt te scheuren. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 299 km/h. Genoeg snelheid als je het ons vraagt, vooral in ons landje.

Het bericht Jaguar F-TYPE Heritage is een ode aan de legendarische E-type verscheen eerst op M A N I F Y.

Helaas overleed Colin vorig december op 71-jarige leeftijd. Maar om te zeggen dat Colin 'goed' van zijn laatste levensjaren heeft genoten is een understatement. Hij jaagde er in deze laatste acht jaar namelijk 40 miljoen euro doorheen. Dat komt uit op zo'n €110.000 per week. Sign us up!

Deze EuroMillions winnaar jaagde er in 8 jaar 40 miljoen euro doorheen

Volgens een financieel expert van de Schotse krant Daily Record is het 'een hele prestatie' om in acht jaar tijd 40 miljoen te spenderen. Nu vraag je je waarschijnlijk af, waar hij die 40 miljoen zo snel gelaten heeft. Colin besteedde zijn gewonnen geld aan bijvoorbeeld auto's en aan zijn favoriete voetbalclub Partick Thistle. Hier kocht hij voor 55 procent aan aandelen. Naast zijn kinderen Carly en Jamie, kregen ook Colins vrienden en verschillende goede doelen een deel van de winst.

Toen Colin vorig jaar overleed, trakteerde hij zijn vrienden en familie vanuit zijn graf ook nog even op een luxueus feest met alles erop en eraan. Het feest werd in het Trump Turnberry Hotel gehouden.

Bezittingen

Zoals verwacht had Colin ook wat indrukwekkend 'speelgoed' in de garage staan. Zo kocht hij na het winnen van de EuroMillions loterij een Bentley Arnage, een Jaguar F-Pace SUV, een Mercedes E Class Estate en een Mercedes V Class. Daarnaast bezat hij voor ruim 230.000 euro aan juwelen, kunstwerken en meubels. Daarnaast woonde hij zelf in een 'bescheiden' optrekje met zeezicht in het Schotse Ayr van zo'n 1,2 miljoen euro.

Christine

Helaas heeft Colins vrouw Christine niet zoveel van het prijzengeld gezien. Colin is namelijk vorig jaar na een huwelijk van 38 jaar van haar gescheiden. Wél schonk hij zijn ex een exclusieve woning van 3,8 mijoen euro die zij toen ze nog samen waren hadden gekocht. Dit huis kochten ze na een bezichteging van amper tien minuten. Vorige jaar verkocht Christine het huis voor ver onder de marktprijs. Ze haalde er uiteindelijk 'maar' 2,5 miljoen euro uit.

Het bericht EuroMillions winnaar jaagde er in 8 jaar 40 miljoen euro doorheen verscheen eerst op M A N I F Y.

De beste leaseauto's per budgetcategorie

Wat is de beste leaseauto tot €300?

Renault Clio 0.9 TCE Bose

Deze sportieve hatchback is uitstekend geschikt voor je dagelijkse kilometers. Met en driecilinder motor met 90 pk zit er nog wel wat pit in deze wagen. Geleverd met lichtmetalen velgen en een Bose soundsystem, is dit een strak wagentje! De Renault Clio is beschikbaar voor operational lease vanaf €259 per maand!

Volkswagen Polo 1.0 Trendline

Natuurlijk kan de Volkswagen Polo niet ontbreken onze lijst met leaseauto's. Dit is een van de populairste modellen om zakelijk te leasen. Deze simpele maar goed uitgevoerde hatchback is voor veel mensen een goede optie! Deze uitvoering heeft een motor die 48 paardenkrachten uitperst. Voorzien van ABS en een lekkere soundsystem is het niet de meest luxe uitvoering, maar zeker voldoende voor je woon-werkverkeer!

Wat is de beste leaseauto tot €400?

Citroen DS3 1.2 Pure Tech Connected

De DS3 is een hele stijlvolle auto! Standaard uitgerust met sportonderstel, lichtmetalen velgen en onder andere cruise control is dit een sportieve wagen. Met 110 pk en een 1.2 liter driecilinder motor biedt deze auto ook flink wat pit! Deze DS3 is beschikbaar vanaf €393 per maand.

Wat is de beste leaseauto tot €500?

Audi A3 Sportback

De Audi's mogen natuurlijk niet ontbreken in de operational lease categorie. Deze sportieve Audi is voorzien van een driecilinder motor met 116 pk. Kortom, genoeg vermogen! Voorzien van sportstoelen, lichtmetalen velgen en nog veel meer accessoires is dit een hele complete leaseauto! De Audi A3 Sportback is beschikbaar vanaf €433 per maand!

Mercedes-Benz A-klasse business solution

De Mercedes A-klasse is misschien wel een van de dikste wagens in zijn segment. Wij zijn hier in ieder geval fan van! Deze uitvoering is standaard voorzien van veel gemakken, mag ook wel voor bijna €500 per maand. Onder andere lichtmetalen velgen en cruise control behoren tot het standaard pakket. Wil je hem liever nog wat luxer? Geen probleem! Een panorama dak en lederen bekleding behoren tot de extra opties. Helemaal het mannetje!

Wat is de beste leaseauto tot €600

Mercedes-Benz C-klasse Etstate

In deze Mercedes word je meteen aangesproken met 'meneer de directeur' als het aan ons ligt! Deze 5-deurs automaat is een hele bescheiden wagen in het hogere lease segment. Mercedes zou Mercedes niet zijn als de auto's niet van alle gemakken voorzien zouden zijn. Deze stijlvolle wagen spreekt voor zichzelf. De Mercedes-Benz C-klasse Estate is beschikbaar vanaf €590 per maand.

Wat is de beste leaseauto tot €700?

Tesla Model 3

Ik weet niet of we veel woorden vuil hoeven te maken aan de Tesla. Een ontzettend dikke wagen die ook nog een bloedsnel is. Van 0 km/u naar 100 km/u in 3,2 seconde, en dat voor maar 4% bijtelling! De Tesla is standaard voorzien van alle gemakken, als je wil kan je voorin zelfs een paar spelletjes op de control unit zetten! Voor als je in de file staat misschien?

Volkswagen GTE

Dit is een van de dikste Volkswagen Golfjes op de markt. Hiermee kom jij in stijl aanrollen bij jouw meeting! Deze Golf heeft meer dan 200 pk, zeker voldoende om vlot over de snelweg heen te cruisen! Voorzien van het executive pakket, privacy glas en 17 inch lichtmetalen velgen is deze Golf GTE  een van de dikkere auto's die je kan leasen!

Wat is de beste leaseauto tot €1.000?

Jaguar F-Pace 2.0 E-Performance

Natuurlijk kunnen we niet afsluiten zonder er een flinke klapper aan toe te voegen! De Jaguar F-Pace is de executive wagen die jij wil rijden! Net als de Mercedes van alle gemakken voorzien! Mocht je hier nou niet helemaal tevreden mee zijn, kan je hem nog aanpassen met verschillende optiepakketten. Kijk de baas even lief aan (als je dit bij deze auto niet zelf bent) en ga voor het practicality pakket! Meteen helemaal het mannetje!

Het bericht De beste zakelijke lease auto's van het moment verscheen eerst op M A N I F Y.